ສາເຫດຂອງການສັ່ນຂອງວາວດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

ວາວດູດອາກາດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອວາວດູດອາກາດຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງວາວດູດອາກາດ. ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກທີ່ຄວາມຖີ່ຕ່ຳສຸດ, ແຜ່ນກວດສອບຈະສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດູດອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງວາວດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເຫດຜົນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງວາວດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ:

ສາເຫດຫຼັກຂອງປະກົດການນີ້ແມ່ນສະປິງທີ່ຢູ່ໃຕ້ແຜ່ນວາວຂອງວາວດູດອາກາດ. ເມື່ອປະລິມານອາກາດດູດອາກາດໜ້ອຍ, ກະແສລົມຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ແຮງຂອງສະປິງຈະຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນວາວສັ່ນ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນສະປິງແລ້ວ, ແຮງຂອງສະປິງຈະໜ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ, ເມື່ອວາວດູດຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ວາວດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະປິດ, ແລະມໍເຕີຈະຂັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກໃຫ້ຢຸດເຮັດວຽກ. ເມື່ອວາວຖືກໂຫຼດ, ວາວດູດຈະເປີດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທໍ່ອາຍແກັສທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 5 ມມ ຈະຖືກດຶງອອກຈາກຝາປິດດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສ, ແລະວາວດູດຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດຂອງວາວໂຊລີນອຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວາວໂຊລີນອຍຈະເປີດ). ເມື່ອວາວໂຊລີນອຍມີພະລັງງານ, ວາວດູດທີ່ບໍ່ມີອາກາດບີບອັດຈະຖືກສູດດົມ ແລະ ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ວາວດູດຈະຖືກໂຫຼດ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເລີ່ມພອງຕົວ. ເມື່ອວາວໂຊລີນອຍບໍ່ມີພະລັງງານ, ອາກາດບີບອັດຈະເຂົ້າໄປໃນວາວດູດ, ຄວາມດັນອາກາດຈະຍົກລູກສູບ, ວາວດູດຈະປິດ, ແລະວາວໄອເສຍຈະເປີດ.

ຄວາມດັນອາກາດແບ່ງອອກເປັນສອງທາງ, ທາງໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນວາວລະບາຍອາກາດ ແລະ ອີກທາງໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ວາວລະບາຍອາກາດມີຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອປັບຂະໜາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນຖັງແຍກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມດັນສາມາດປັບໄດ້ເຖິງ 3 ກິໂລກຣາມ, ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການໝຸນຕາມເຂັມໂມງ, ແລະ ຄວາມດັນຫຼຸດລົງຕາມເຂັມໂມງ, ແລະ ນັອດທີ່ປັບແລ້ວຈະຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້.

ວິທີການປັບປະລິມານອາກາດຂອງວາວໂຫຼດ, ເມື່ອການໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງຜູ້ໃຊ້ໜ້ອຍກວ່າປະລິມານໄອເສຍທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງໜ່ວຍ, ຄວາມດັນໃນລະບົບເຄືອຂ່າຍທໍ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມດັນບັນລຸຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງຄວາມດັນລະບາຍອອກ, ວາວໂຊລີນອຍຈະປິດ, ແຫຼ່ງອາກາດຈະຖືກຕັດ, ແລະຕົວຄວບຄຸມຈະເຂົ້າໄປໃນວາວລວມຂອງຕົວຄວບຄຸມການດູດເຂົ້າ. ກະບອກສູບຈະປິດພາຍໃຕ້ແຮງຂອງສະປິງ ແລະ ວາວໄອເສຍຈະເປີດ. ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສຈະກັບຄືນສູ່ທາງເຂົ້າຂອງອາກາດ, ແລະ ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ.

ໃນເວລານີ້, ວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດຖືກປິດ, ເຄືອຂ່າຍທໍ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ຖືກແຍກອອກຈາກໜ່ວຍ, ແລະໜ່ວຍຢູ່ໃນສະຖານະບໍ່ມີການໂຫຼດ. ເມື່ອຄວາມດັນຂອງເຄືອຂ່າຍທໍ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງຄວາມດັນໂຫຼດ, ວາວໂຊລີນອຍຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງອາກາດຄວບຄຸມຂອງວາວລວມໃນຕົວຄວບຄຸມການດູດອາກາດ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນນີ້, ກະບອກສູບຈະເປີດຕໍ່ກັບແຮງຂອງສະປິງ, ໃນເວລາດຽວກັນວາວໄອເສຍຈະປິດ, ແລະໜ່ວຍຈະກັບມາເຮັດວຽກໂຫຼດ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງວາວດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ວາວດູດອາກາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວາວໂຊລີນອຍ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ແລະຕົວຄວບຄຸມໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີເພື່ອຄວບຄຸມສະວິດຂອງຊ່ອງດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ວາວດູດອາກາດຈະປິດ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການປັບຄວາມໄວການດູດອາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ການໂຫຼດເບົາ; ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກທີ່ການໂຫຼດເຕັມ, ວາວດູດອາກາດຈະເປີດເຕັມທີ່; ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ວາວດູດອາກາດຈະປິດແລະນ້ຳມັນແລະອາຍແກັສຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ. ຄວາມດັນໃນເຄື່ອງແຍກຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 0.25-0.3MPa ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມດັນສະໜອງນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ; ເມື່ອເຄື່ອງຖືກປິດ, ວາວດູດອາກາດຈະປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສໃນເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສໄຫຼກັບຄືນ, ເຮັດໃຫ້ rotor ປີ້ນກັບກັນແລະເກີດການສີດນ້ຳມັນທີ່ຊ່ອງດູດອາກາດ.