ໃນຖານະເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນມີປະຫວັດສາດຂອງເກືອບ 160 ປີ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີ traction ຂອງມັນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບ traction ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນລະບົບ DC motor traction; ລະບົບ traction ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນລະບົບ traction motor asynchronous, ເຊິ່ງຍັງເປັນລະບົບ traction ຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ. ; ລະບົບ traction ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຂອງການຜະລິດຕໍ່ໄປສໍາລັບລະບົບ traction ຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານທາງລົດໄຟ. ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຢູ່ໃນ rotor. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍເຊັ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການສູນເສຍຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ, ແລະເປັນຂອງມໍເຕີປະສິດທິພາບສູງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ traction motor asynchronous, ລະບົບ traction ແມ່ເຫຼັກຖາວອນມີປະສິດທິພາບສູງ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດ OPPAIR screw ເປັນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງລະບົບ traction synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ລວມທັງມໍເຕີ traction reluctance hybrid ປະສິດທິພາບສູງ, traction converter, braking resistor, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ traction motor asynchronous, ລົດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການ traction, ພະລັງງານຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນໄລຍະການຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, motor reluctance hybrid ປະສິດທິພາບສູງມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການສູນເສຍຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຂະຫນາດຂອງມໍເຕີ.
OPPscrew ອັດອາກາດmotor technology - ວິທີການອອກແບບຊັ້ນນໍາ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການ Stator ທ້ອງຖິ່ນ: ຈໍານວນການຫັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ, ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງສຽບ, ແລະອື່ນໆ; ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີ rotor: ຈໍານວນຂອງຂົວແຍກແມ່ເຫຼັກ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງອາກາດ, ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະອື່ນໆ; , ຂະຫນາດຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ; ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຖົມນິເທດເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະການກໍານົດເປົ້າຫມາຍການອອກແບບ NVH;
OPPAIR screw air compressor motor technology - ວິທີການອອກແບບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ
ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະສະພາບການເຮັດວຽກ, ສຶກສາຄຸນລັກສະນະຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍຜ່ານການອອກແບບຮ່ວມກັນ.
OPPscrew ອັດອາກາດmotor technology - ວິທີການອອກແບບຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ
NVH ດໍາເນີນການທົດສອບການອອກແບບແລະການກວດສອບຈາກລະບົບໄປຫາອົງປະກອບ, ກໍານົດບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຮັບປະກັນຄຸນລັກສະນະ NVH ຂອງຜະລິດຕະພັນ. (ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ NVH, NVH ໂຄງສ້າງ, NVH ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ)
OPPscrew ອັດອາກາດmotor technology - ວິທີການອອກແບບ anti-demagnetization
ການກວດສອບ demagnetization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນ EMF ກັບຄືນໄປບ່ອນບໍ່ເກີນ 1%
ກວດສອບການເຊື່ອມສະຫຼັກວົງຈອນສັ້ນສາມເຟດ ຄວາມໄວຕໍ່າ 3 ເທົ່າ ກວດເຊັກ demagnetization overload ພະລັງງານຄົງທີ່ 1.5 ເທົ່າ ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ ກວດສອບ Demagnetization ເຮືອ Inovance ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໂດຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຫາຍາກໃນໂລກປະຈໍາປີ
OPPScrew Air CompressorMotor Technology - ຄວາມສາມາດທົດສອບ
ເນື້ອທີ່ຫ້ອງທົດລອງທັງໝົດແມ່ນປະມານ 10.000 ຕາແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນປະມານ 250 ລ້ານຢວນ. ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ: AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC darkroom, dSPACE HIL, ອຸປະກອນທົດສອບ NVH; ສູນການທົດສອບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ ISO/IEC 17025 (ຂໍ້ແນະນໍາການຮັບຮອງຫ້ອງທົດລອງ CNAS) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CNAS.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2022
