ເຫດຜົນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ

ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງອັດອາກາດເປັນປະກົດການທົ່ວໄປ, ແຕ່ອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ ແລະ ຄ່າສຸດທ້າຍມີຂອບເຂດປົກກະຕິ ແລະ ຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຄວາມດັນໃນຖັງອາກາດກັບຄືນສູ່ສູນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກປິດ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສະນິດ; ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມປົກກະຕິ 25 ຫາ 30 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຂອບເຂດປົກກະຕິຂອງຄວາມດັນສະຖິດມັກຈະຢູ່ທີ່ 0.7 MPa ຫາ 0.9 MPa. ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກຳນົດສະຖານະຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການຜະລິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ.

ຫ້າເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍ:

ຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນລັກສະນະທາງກາຍະພາບພື້ນຖານ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄວາມບໍ່ບີບອັດຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈະຄ່ອຍໆປ່ອຍຄວາມດັນຫຼັງຈາກປິດລະບົບຍ້ອນການຟື້ນຟູໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂມເລກຸນ. ລັກສະນະນີ້ກໍານົດວ່າລະບົບນິວເມຕິກບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນຄົງທີ່ຄືກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຮັກສາຄວາມດັນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ. ວາວນີ້ປະກອບດ້ວຍຕົວວາວ, ແກນວາວ, ສະປິງ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ມັນຄວນຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການປິດປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼກັບຄືນຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ຖ້າສະປິງລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ອົງປະກອບປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ, ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຈາກ 0.8 MPa ມາເປັນຕໍ່າກວ່າ 0.2 MPa ພາຍໃນ 10 ນາທີ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການຖອດປະກອບ ແລະ ກວດສອບສະຖານະການປິດແກນວາວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮຸ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັກສາຄວາມດັນ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຕອບໂຕ້ມີປະລິມານທີ່ເຫຼືອຢູ່, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາກາດທີ່ເຫຼືອຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ; ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ, ຜ່ານການອອກແບບຕາໜ່າງ rotor ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສາມາດຍືດເວລາການຮັກສາຄວາມດັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30%, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການສະໜອງອາກາດທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ອຸນຫະພູມອາກາດປ່ຽນແປງຄ່າຄວາມດັນຜ່ານການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມລະດູຮ້ອນ 35℃, ຄວາມດັນສະຖິດຂອງລະບົບດຽວກັນຫຼັງຈາກປິດລະບົບອາດຈະສູງກວ່າ 0.15 MPa ກ່ວາໃນສະພາບແວດລ້ອມລະດູໜາວ 5℃. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນປະກົດການທາງກາຍະພາບປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໄດ້ຖືກປັບທຽບສຳລັບການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳແມ່ນສາເຫດທີ່ຖືກປິດບັງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ. ຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2 ມມ ສາມາດຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້ປະມານ 0.3 ແມັດກ້ອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຄວາມດັນ 0.7MPa. ຟອງອາກາດສາມາດກວດພົບໄດ້ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການໃຊ້ນ້ຳສະບູ, ຫຼື ສາມາດກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍຄື້ນຄວາມຖີ່ສູງ.

ການຕັດສິນ ແລະ ການຈັດການກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ:

ອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນເປັນຕົວຊີ້ບອກຫຼັກ. ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມດັນຄວນຫຼຸດລົງເປັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ຊ້າໆ. ຖ້າຄວາມດັນຫຼຸດລົງເກີນ 50% ພາຍໃນ 30 ວິນາທີ, ຄວນລະມັດລະວັງ. ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມດັນ ແລະ ຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດເຕືອນໄພ. ເມື່ອຄວາມດັນຫຼຸດລົງຈາກ 0.8 MPa ເປັນ 0.4 MPa ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 2 ນາທີ, ໃຫ້ເປີດໃຊ້ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ.

ການກວດສອບວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດຕ້ອງມີສາມຂັ້ນຕອນຄື: ທຳອິດ, ສັງເກດເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນກັບຄືນສູ່ສູນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກປິດແລ້ວຫຼືບໍ່; ສອງ, ຖອດວາວອອກເພື່ອກວດສອບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງ (ຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນ 15-20 N); ສຸດທ້າຍ, ກວດສອບການປະທັບຕາຂອງແກນວາວດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດ. ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຄວນຈະຕໍ່າກວ່າ 0.1 Pa/ນາທີ.

ການກວດກາລະບົບທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຄວນໃຊ້ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແບບແບ່ງສ່ວນ. ເລີ່ມຈາກທາງອອກຂອງຖັງນ້ຳມັນ, ປິດແຕ່ລະວາວຕາມລຳດັບ ແລະ ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມດັນ. ຖ້າຄວາມດັນຢຸດຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກປິດວາວ, ຈຸດຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງວາວນັ້ນ. ສຸມໃສ່ການກວດສອບພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເຊັ່ນ: ຂໍ້ສອກ ແລະ ຂອບ.

ຄ່າພື້ນຖານຂອງຮຸ່ນຄວນອ້າງອີງຈາກຄູ່ມືຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງ, ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຕອບໂຕ້ບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 0.5 MPa, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງອັດສະກູຄວນຈະສູງກວ່າ 0.65 MPa. ສຳລັບເຄື່ອງອັດສະກູທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ, ອັດຕາການຫຼຸດຄວາມດັນອາດຈະໄວກວ່າຮຸ່ນທີ່ສີດນ້ຳມັນເຖິງ 15%, ແຕ່ຄ່າສຸດທ້າຍບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 0.6 MPa.

ຄຳແນະນຳໃນການດຳເນີນງານປິດລະບົບທີ່ຖືກຕ້ອງ:

ວາວເຂົ້າຄວນປິດຫຼັງຈາກຄວາມດັນບັນລຸຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະ: ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນອ່ານໄດ້ 0.75 MPa, ໃຫ້ປິດວາວເຂົ້າຊ້າໆຈົນກວ່າຄວາມດັນໄອເສຍຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0.1 MPa ກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ການປະຕິບັດງານນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ.

ການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມດັນສູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸປະກອນແລ່ນໂດຍບໍ່ມີພາລະການໂຫຼດເປັນເວລາ 3-5 ນາທີ. ສັງເກດການອ່ານຄ່າແອມມິເຕີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນລະບົບໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກໝົດແລ້ວໂດຍການຫຼຸດມັນລົງເປັນຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 20%-30% ຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ). ຂັ້ນຕອນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນທີ່ເຫຼືອເຮັດໃຫ້ເກີດການລວມຕົວຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ການບຳລຸງຮັກສາວາວລະບາຍນ້ຳຄວນເປັນຂັ້ນຕອນປະຈຳ. ແນະນຳໃຫ້ເປີດວາວລະບາຍນ້ຳຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງອາກາດກ່ອນອອກຈາກວຽກໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ລະບາຍນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 30 ວິນາທີຈົນກວ່ານ້ຳຈະບໍ່ມີນ້ຳໄຫຼອອກ. ສຳລັບເຄື່ອງລະບາຍນ້ຳອັດຕະໂນມັດ, ຄວນກວດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຮັດວຽກຂອງວາວໂຊລີນອຍທຸກໆເດືອນເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຍ້ອນກັບເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນ.

ຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມດັນ. ຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດທຸກໆ 2000 ຊົ່ວໂມງ, ໄສ້ກອງນ້ຳມັນທຸກໆ 4000 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທຸກໆ 8000 ຊົ່ວໂມງ. ໃຊ້ເຄື່ອງນັບອະນຸພາກເລເຊີເພື່ອກວດສອບຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນ; ປ່ຽນໄສ້ກອງເມື່ອລະຫັດ ISO ເກີນ 18/15.

OPPAIR ກຳລັງຊອກຫາຕົວແທນທົ່ວໂລກ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສຳລັບການສອບຖາມ:

ໂທ/WeChat/WhatsApp: +86 14768192555

Email：Info@oppaircompressor.com

#ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູໄຟຟ້າ #ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູພ້ອມເຄື່ອງເປົ່າລົມ #ສະກູອັດອາກາດສອງຂັ້ນຕອນຄວາມດັນສູງສຽງດັງຕ່ຳ#ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູທັງໝົດໃນອັນດຽວ#ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຕັດດ້ວຍເລເຊີແບບ skid mounted#ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ຳມັນ ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ